新宮市議会 2022-12-15 12月15日－04号
また、75歳以上のドライバーが起こした死亡事故というのが346件で、死亡事故全体の15.1％を占めて、過去最高となっておりますとのことでした。
また、75歳以上のドライバーが起こした死亡事故というのが346件で、死亡事故全体の15.1％を占めて、過去最高となっておりますとのことでした。
また、過去には死亡事故も起きている。 県内３カ所に児童相談所及び分室が設置されているが、橋本市を含む６市７町を管轄している施設も件数の増加により人的不足や、一時保護施設が慢性的な満杯状態になっている。 ついては、かけがえのない子どもの命を守り、健全に育成するために、皆様のご賛同をお願いし、意見書の採択を要望します。 １枚めくっていただいて。
この資料のグラフのほうですけれども、警察庁が公表している高齢者による死亡事故の分析の一部であります。上のグラフは75歳を超す頃から死亡事故を起こす高齢者がだんだん増えてまいります。85歳以上では、免許の保有者10万人当たり14.6％が何らかの事故を引き起こしているということになります。
また、阪井バイパス上大西地区交差点で昨日夕刻、死亡事故が発生いたしまして、まことに何とも言えない思いでありますが、お亡くなりになられた方の御冥福をお祈り申し上げるとともに、当地区への信号機設置については県警本部から確約をいただいておりますので、一日も早く実現をしていただきます。
本年４月に豊島区で発生した暴走した乗用車による親子の交通死亡事故、５月に大津市で発生した園児の交通死亡事故など、子供が犠牲となる事故、高齢運転者による事故が相次いで発生したことを踏まえ、本年６月に未就学児童及び高齢運転者の交通安全緊急対策が決定されました。
今議会の一般質問におきましても、防災対策や防災計画等に関連する御質問をいただきましたが、防災白書では、ブロック塀倒壊による痛ましい死亡事故が発生した大阪府北部地震や、死者・行方不明者２４５名と甚大な被害となった平成３０年７月豪雨、５３地点で観測史上最大の風速を更新し、倒木等により長期間の停電に見舞われた平成３０年台風２１号、さらに戦後の電力体制では初めて大規模停電、ブラックアウトが発生した平成３０年北海道胆振東部地震
アクセルとブレーキの踏み間違いや高速道路の逆走など死亡事故につながる事故も多く、被害に遭われた方はもちろんですが、加害者にとっても不幸な事故が多く続いています。 高齢者ドライバーが起こした事故の原因として、視力や運動能力の低下による判断ミスや操作ミスなどが上げられていますが、中には認知障害の疑いがあるにもかかわらず運転して事故を起こした方もおられるようです。
去る令和元年５月１０日に熊野古道中辺路ルートの田辺市本宮町三越におきまして、不幸にも外国人観光客の滑落死亡事故が発生いたしました。改めてお亡くなりになられた方の御冥福をお祈り申し上げます。
高齢ドライバーによる死亡事故件数は、75歳未満のドライバーと比較して、免許人数10万人当たり件数が２倍以上多く発生しております。類型別に見ると、75歳以上のドライバーの事故は、車両単独事故の場合40％多くなっております。全体ドライバーによる単独事故の場合は28％と比較して高い割合を示しており、具体的類型としましては、道路上を進行中、また工作物衝突が最も多く発生しております。
また、私立園についても、滋賀県大津市で発生した園外保育時の園児の死亡事故を受け、改めて散歩経路の再点検や留意すべき点などを再確認し、園外保育時の園児の安全確保の徹底を図るよう要請する中で、散歩経路について報告していただくよう依頼しているところでございます。
何かと慌ただしくなってくる師走でありますが、実は、１日と２日に続けて新宮市内で死亡事故が発生しております。その前の日に和歌山冬の交通安全運動ということで啓発したばかりの中で、立て続けに悲惨な死亡事故が発生したわけであります。
愛知県豊田市での小学１年男児の熱中症による死亡事故でも教室にエアコンが設置されておらず、事故が起こった後にエアコン設置を希望する自治体がふえたこともあり、文部科学省は、２０１９年度予算の概算要求において、全てに対応できるように整備費を確保したとの報道も出ております。
６番 岡議員からいただきました大項目、大阪府北部地震による本市への影響についての中項目１、児童の死亡事故にかかわる本市のブロック塀の緊急点検についてのうち、幼稚園、小学校、中学校、高等学校についてお答えします。
これが死亡事故に至らなかったことが幸いかなと思うんですけれども。今も課長お話しのように、前の時もこういう案件の時に「町道管理を徹底していく」ということなんですけれども。今、職員さんも大変ご苦労されているし仕事もあるんで、なかなか管理を徹底するというのは、印南町も広うございますんで、なかなか厳しいんかな。
そのうち、死亡事故が、ことし発生した２件となっております。 ◆１０番（久保智敬君） こういう形での事故はありましたか。 ◎消防署長（竹内収君） このような事故は、今まで過去20年でありませんでした。 ◆１０番（久保智敬君） この水深も70センチ、80センチでしょうか、そんな中で、はい上がることができないほどの水圧だったんでしょうか。
続いて、これは私が出身地でもあるんですけれども、高田へ行く手前の相賀の出張地区で、この夏、不幸なことに２件の水難死亡事故が発生しました。本当に再発防止に策を講じていただきたいと思うんですが、この質問は後に久保議員も取り上げられるようなんですけれども、少し私のほうからお尋ねいたします。 高田へ行く県道の途中に相賀地区というものがありまして、出張という場所です。
もしくは、車の安全性能そのものがよくなっているので、死亡事故などの事故は非常に減っているらしいのですが、マスコミのように連日に取り上げられる。また７０歳のドライバーがということで取り上げられて、非常に家族も「おやじ、早く免許を返してくれ。」と。事故でも起こされたらえらいことだからという家族からの圧力もある中で、返納が非常にふえている。
高知大学医学部の上村直人医師は、現在、252万人いるとされる認知症のドライバーは、2025年には350万人まで増加すると試算しており、警察庁のことし1月に発表した統計によると、75歳以上の死亡事故のうち、認知症や認知機能が低下しているおそれのある人の割合は5割。この3年間で1.5倍に増加しているそうであります。
さて、高齢ドライバーが交通事故の死亡事故を起こして加害者となる悲劇が毎日のようにニュースで報道されますが、そのたびに胸が大変痛みます。 その対策として、３月12日に改正された新しい道路交通法では、75歳以上の方々の適性検査を重視し、その判定も厳しく見直されました。今後、高齢ドライバーが適性検査により失格したり免許証を自主返納する方々も多くふえてまいると考えられます。
扱いについては、平成28年４月１日からということになっておりますが、かいつまんで報告させていただきますと、まず基本的な考え方といたしまして、検証についてということで、教育・保育施設等における子供の死亡事故等の重大事故について、事実関係の把握を行い、死亡したまたは重大な事故に遭った子供やその保護者の視点に立った発生原因の分析等を行うことにより、必要な再発防止を検証するために行うことが目的となっております